Bobina GI recubierta de zinc galvanizada DX51D

Para las bobinas galvanizadas, la lámina de acero se sumerge en un baño de zinc fundido para hacer una lámina de zinc recubierta en su superficie. Se produce principalmente por un proceso de galvanización continua, es decir, la placa de acero enrollada se sumerge continuamente en un tanque de placas con zinc derritido para hacer una placa de acero galvanizada; Placa de acero galvanizada aleada. Este tipo de placa de acero también se fabrica mediante un método de inmersión en caliente, pero inmediatamente después de estar fuera del tanque, se calienta a aproximadamente 500 ℃ para formar un recubrimiento de aleación de zinc y hierro. Esta bobina galvanizada tiene una buena adhesión de pintura y soldabilidad.

Material DX51

El material de la hoja galvanizada DX51D es una aleación no ferrosa compuesta de zinc como matriz y agrega otros elementos. Los principales elementos de aleación son aluminio, cobre, magnesio, etc. La aleación de zinc tiene un punto de fusión bajo, la buena fluidez es fácil de procesar y soldar plásticamente, y es resistente a la corrosión atmosférica.

Según el proceso de fabricación, se divide en aleación de zinc fundido y aleación de zinc deformada. Las aleaciones de zinc de fundición comúnmente utilizadas son las aleaciones de zinc-aluminio-cobper-magnesio, que tienen un buen rendimiento del proceso de fundición, y la velocidad de enfriamiento tiene poco efecto en las propiedades mecánicas. Se utilizan principalmente en la fabricación de piezas mecánicas, juguetes, decoraciones y electrodomésticos.

Las aleaciones de zinc forjadas comúnmente utilizadas son la aleación de aluminio de zinc y la aleación de copper de zinc.

El primero contiene del 4% al 15% de aluminio. Para mejorar la resistencia y la dureza de la aleación, también se agregan una pequeña cantidad de elementos de aleación como el cobre y el magnesio. Tiene alta resistencia y es fácil de dar forma, y ​​puede reemplazar algo de latón o duralumina para hacer perdidas de precisión.

Este último contiene 0.7% a 1.5% de cobre. El cobre puede aumentar la resistencia de la aleación y la dureza del impacto, y reducir la plasticidad. La aleación de Zinc-Copper es adecuada para fabricar productos de hardware diarios o reemplazar partes del latón.

Además, hay aleaciones de zinc deformadas basadas en zinc-titanio, lent con zinc-cadmio-hierro. El estado de suministro de la aleación de zinc forjado es alambre, placa, forja o extrusión, etc.

Superficie:

(1) recubrimiento de láser de recubrimiento de zinc normal
Durante el proceso de solidificación normal de la capa de zinc, los granos de zinc crecen libremente para formar un recubrimiento con una obvia morfología de las flores de zinc.
(2) capa de capa de cáscara de pequeñas flores de zinc
Durante el proceso de solidificación de la capa de zinc, los granos de zinc se limitan artificialmente a la forma lo más fina posible recubrimiento de flores de zinc.
(3) recubrimiento sin zinc sin cazatalentos
Al ajustar la composición química del baño, el recubrimiento no tiene una morfología de flores de zinc visible, superficie uniforme.

Características:

1. Resistencia a la corrosión: la galvanización es un método económico y efectivo de prevención de óxido que a menudo se usa. Alrededor de la mitad de la producción de zinc del mundo se usa para este proceso. El zinc no solo forma una densa capa protectora en la superficie del acero, sino que también tiene un efecto de protección catódica. Cuando el recubrimiento de zinc está dañado, aún puede evitar la corrosión de los materiales a base de hierro a través de la protección catódica.

2. Buen rendimiento de flexión en frío y soldadura: el acero bajo en carbono se usa principalmente, lo que requiere una buena flexión de frío, rendimiento de soldadura y cierto rendimiento de estampado.

3. Reflectividad: alta reflectividad, lo que lo convierte en una barrera térmica.

4. El recubrimiento tiene una fuerte resistencia, y el recubrimiento de zinc forma una estructura metalúrgica especial, que puede resistir el daño mecánico durante el transporte y el uso.

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