1) recubrimiento galvanizante de entrada caliente sin plomo
Las hermosas flores de zinc son una característica típica de
las hojas galvanizadas tradicionales de entrada caliente, que son favorecidas por los usuarios y tienen cierto valor comercial. Sin embargo, los estudios han demostrado que la desigualidad de la superficie del patrón de zinc y el contenido de plomo en el recubrimiento afectará el rendimiento del procesamiento, el rendimiento del recubrimiento y la resistencia a la corrosión de la placa recubierta en el procesamiento posterior. Por lo tanto, los países extranjeros han estado estudiando acero inoxidable desde la década de 1960. Tecnología de producción de flores de zinc y pequeñas flores de zinc. A través del enfriamiento de la niebla de agua, la pulverización de polvo de zinc Heurfey y otros procesos, el número de nucleación de cristales y el crecimiento de los cristales se pueden aumentar para lograr el propósito de producir pequeños paneles de flores de zinc. Desde la década de 1980, se ha estudiado la tecnología de galvanización en caliente sin plomo en el extranjero. Actualmente, las nuevas líneas de producción de galvanización en Europa y América del Sur adoptan tecnología de galvanización sin plomo. La galvanización sin plomo se ha convertido en la tendencia de desarrollo actual de la galvanización de hot dip.
2) recubrimiento de aleación de hoja galvanizado en caliente
Entre las variedades galvanizadas en caliente, se han desarrollado
láminas galvanizadas aleatorias a través del tratamiento de difusión térmica posterior al plato. La resistencia a la corrosión se duplica en comparación con las láminas galvanizadas ordinarias en caliente. Este tratamiento de aleación puede eliminar las salpicaduras de zinc en la superficie de recubrimiento; Al mismo tiempo, se reduce la cantidad de evaporación de zinc durante la soldadura puntual, y el grado de contaminación del electrodo de cobre de la máquina de soldadura por el vapor de zinc se reduce, aumentando así la vida útil del electrodo. Para garantizar una buena adhesión del recubrimiento de lámina galvanizado aleado, se adoptan medidas eficientes de calentamiento y enfriamiento (quemadores de alta eficiencia o calentadores de inducción) para las láminas galvanizadas de aleación más gruesas utilizadas en los paneles exteriores de automóviles, y están equipados con varios tipos de sensores de aleación de aleación , a través del análisis de instrumentos y las instrucciones de la computadora, la estructura correspondiente en el recubrimiento se ajusta a tiempo para producir productos adecuados para los requisitos de deformación de estampado altos.
Debido a las condiciones utilizadas en el estampado y la formación de automóviles, además de las excelentes propiedades mecánicas necesarias del sustrato de placa de acero, los requisitos para la adhesión del recubrimiento (capa de aleación) también son muy estrictos.
En los últimos 20 años, se ha realizado una gran cantidad de estudios sobre la relación entre la formabilidad del estampado de las hojas galvanizadas aleatorias y la microestructura del recubrimiento. Los resultados muestran que la clave para lograr una buena adhesión de recubrimiento es la estructura de fase de recubrimiento y el contenido de hierro. Para obtener la mejor estructura de fase de recubrimiento y el contenido de hierro apropiado, se desarrollaron la tecnología de homogeneización de recubrimiento y la tecnología de control de aleación. Para controlar estrictamente la estructura de fase del recubrimiento, el calentamiento durante el proceso de aleación y el proceso de enfriamiento posterior deben controlarse con precisión. Las medidas son las siguientes:
(1) Establezca un elemento de medición del factor de reflexión de recubrimiento entre la zona de calentamiento de aleación y la zona de preservación de calor para medir la aleación de la superficie de recubrimiento, y controlar la temperatura de la tira de acero para permanecer dentro del rango de temperatura donde la fase Δ1 está formada de forma estable de manera estable (método de haz láser);
(2) Configure un termómetro y un medidor de emisividad entre el aislamiento y las zonas de enfriamiento de aerosol para medir la temperatura de la tira de acero y la emisividad al mismo tiempo;
(3) La tira de acero enfriada se aleación con un sensor de estructura de fase en una posición apropiada para medir el contenido de hierro en el recubrimiento y el grosor de cada capa de fase de Δ1, γ y ζ en la capa (método de fluorescencia o difracción de rayos X método);
(4) Se instala un instrumento de medición de grosor de recubrimiento (método de rayos X de fluorescencia) antes de que la tira de acero pase a través del cuchillo de aire y entra en el horno de aleación y después del sensor de estructura de fase.
3) Hoja de acero galvanizado de entrada en caliente de aleación de dos capas
Las hojas galvanizadas aleatorias son propensas a burbujas y otros defectos de la película de recubrimiento durante la pintura. Nippon Steel ha desarrollado una lámina de acero galvanizada en caliente de aleación de dos capas. La composición de la capa de zinc de la placa de acero galvanizada de entrada en caliente de dos capas es realizar una capa de aleación FEZN al 10% en caliente en la capa inferior de la placa de acero. La cantidad de adhesión de zinc es de 30 g/m2 para anticorrosión a 5 años y 60 g/m2 para anticorrosión a 10 años. La capa superior utiliza la capa FEZN de hierro rico en zinc electroplacado al 80%, y su cantidad de adhesión es 3G/m*2.
Los resultados experimentales muestran que la recién desarrollada lámina de acero galvanizado de sumidero de entrada en caliente de dos capas, con una capa inferior de 10% de FEZN y una cantidad de adhesión de 30 ~ 60 g/m2, puede cumplir completamente con los requisitos de resistencia a la corrosión automotriz. La capa FEZN del 80% rica en hierro superior tiene una cantidad de adhesión de 3G/m2, y la dureza de la capa superior se mejora, lo que no solo resuelve el defecto en forma de cráter, sino que también reduce la fuerza de estampado. Por ejemplo, cuando la cantidad de adhesión de la capa FEZN al 80% es de 1 g/m2, su dureza es de 300HV y la fuerza de perforación es 1960MPA. En este momento, todavía hay defectos en forma de cráter; Cuando la cantidad de adhesión es de 3G/m2, su dureza es de 350 HV y la fuerza de golpe es de 1770MPA. , no hay un defecto similar al cráter en este momento, lo que muestra que la recientemente desarrollada lámina de acero galvanizado de entrada en caliente de dos capas tiene buenas propiedades de procesamiento y formación.
4) Capa de zinc mal gruesa
Al controlar la presión del cuchillo de aire, la relación de diferencia de espesor de las capas galvanizadas en ambos lados es a menudo 1: 3. De esta manera, el lado grueso de la capa de zinc tiene buena resistencia a la corrosión, y el lado delgado tiene una buena soldabilidad. Esta variedad a menudo se usa en la fabricación de automóviles.
5) recubrimiento de una sola cara
La capa de zinc de un solo lado es una
hoja galvanizada en caliente que está chapada con un cierto grosor de la capa de zinc en un lado y no se galvaniza en el otro lado. Los métodos de producción de las láminas galvanizadas de DIP en caliente de un solo lado incluyen el método de galvanización, el método directo, el método indirecto y el método de separación de doble capa. Las láminas galvanizadas en caliente de un solo lado se utilizan principalmente en la fabricación de automóviles. La superficie con capa de zinc es anticorrosión, y la superficie sin capa de zinc es propicio para la soldadura por manchas. Dado que las hojas de aleación (aleaciones de hierro de zinc) tienen una buena soldabilidad, las láminas galvanizadas de un solo lado se han eliminado gradualmente.
